Schlagschäden

Schlagschäden durch eindringen von Fremdkörpern in das Turbinen- oder Verdichtergehäuse sind am Verdichter- und Turbinenrad deutlich zu erkennen. Vor der Montage eines neuen Turboladers sind der Luftansaugkanal und der Abgassammler auf Fremdkörper zu kontrollieren.
Turbolader mit derartigen Beschädigungen dürfen auf keinen Fall weiter betrieben werden.

Verschmutztes Öl

Verschmutztes Öl führt zu ganz charakteristischen Schadensbildern in Form von Riefenbildung auf den Lagerflächen des Turboladers. Wie gelangt verschmutztes Öl in den Turbolader?

• Motorinstandsetzung mit unzureichend gereinigten Ölkanäle im Motor
• Abrieb durch Motorverschleiß
• Minderwertiges Öl
• Schlechte Qualität oder Verstopfung des Ölfilters

Störung der Ölzufuhr

Wiederholter, oder auch nur wenige Sekunden anhaltender Ölmangel führt zu starken Verschleißspuren an den Lagerflächen des Turboladers und damit zum Fehlfunktionen und Ausfall. Als Ursachen für Ölmangel im Turbolader kommen in Frage:

• Einbau des Turboladers ohne Vorfüllen des Schmiersystems
• Öl- und Filterwechsel
• Ölverdünnung durch Kraftstoff/ Glykol
• Längere Standzeiten
• Betrieb in übermäßiger Schräglage

Ölmangel

Ein länger andauernder Ölmangel am Turbolader führt zu starken Verschleißspuren an Lager- und Dichtflächen, sowie zu einer bläulich verfärbten Läuferwelle. Ursachen hierfür können sein:

• Bruch oder Verengung der Ölleitung
• Ausfall der Ölpumpe
• Zu niedriger Ölstand
• Kohlenstoffablagerungen in der Ölleitung

Überhitzung

Ausfälle infolge übermäßig hoher Abgastemperaturen, oder der häufigen Abschaltung des Motors ohne ausreichende Abkühlphase führt am Turbolader und Ölzulaufleitung zu Kohlenstoffablagerungen. Das Turbinenseitige Lager und die Kolbenringabdichtung werden hierbei besonders in Mitleidenschaft gezogen. Mögliche Ursachen hierzu sind:

• Verstopfung/ Verengung des Luftansaugfilters
• Heißes Abschalten des Motors
• Minderwertiges Öl
• Fehlerhafte Motoreinstellung

Überdrehzahlen

Ausfälle infolge übermäßig hoher Drehzahl des Turboladers an getunten Fahrzeugen, oder bei undichten Druckschläuchen zwischen Turbolader und Ansaugrohr. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem hohes Vakuum, wodurch Anlaufscheibe, als auch Axiallager schnell verschleißen.